Najčastejšie poruchy Opel Astra a Insignia — chybové kódy a čo znamenajú

Tento prehľad je pre vodičov Opel Astra a Insignia, ktorým svieti kontrolka motora alebo hláška SVS a už majú vyčítané chybové kódy. Uvádzame len poruchy, ku ktorým máme doslovný text servisného bulletinu alebo servisného manuálu — nič sme nedopĺňali z pamäte. Ak údaj v zdroji nebol, nie je ani tu.

Zanesené žeraviace sviečky so vstavaným snímačom tlaku vo valci (motory 2.0 CDTI s technológiou C2)

Podľa technického bulletinu Opel/Vauxhall č. 2626 sa vodič sťažuje na rozsvietenú kontrolku SVS a v riadiacej jednotke je naraz uložených niekoľko chybových kódov z tejto skupiny. Ako príčinu bulletin uvádza doslova „Soot contamination/clogging of pressure sensor glow plugs“, teda zanesenie žeraviacich sviečok so snímačom tlaku sadzami. Bulletin platí pre Insignia modelových rokov 2009 – 2012 (motory A20DTH a A20DTJ) a Astra-J modelových rokov 2010 – 2012 (motor A20DTH), a to len pre vozidlá s technológiou C2, teda so žeraviacou sviečkou s integrovaným snímačom tlaku.

Ako prejavy v jazde bulletin spomína stratu výkonu a šklbanie, no výslovne pripúšťa aj situáciu, keď sú kódy uložené a vodič žiadny problém v jazde nepociťuje. Riešením podľa výrobcu nie je výmena sviečok, ale preflashovanie riadiacej jednotky — „In case of customer complaint please reflash with latest software available as of CW 40/2011 on TIS2Web“ — pričom nový softvér už podľa bulletinu kontrolku SVS kvôli žeraviacim sviečkam nerozsvieti. Ak sú kódy uložené, ale vodič nehlási žiadny problém v jazde, bulletin uvádza, že netreba meniť žiadne diely, a to výslovne ani žeraviace sviečky.

Súvisiace kódy: P0396, P0397, P0398, P0399, P039C

Uvoľnené alebo rozpadnuté vírivé klapky v sacom potrubí (2.0 CDTI)

Servisný bulletin vedený k chybovému kódu P2015 pre Vauxhall/Opel Astra opisuje poruchu takto: týka sa modelov s 2,0 dieselovým motorom do roku 2009 vo vymedzenom rozsahu VIN (91000362 – 91081242), prejavuje sa stratou výkonu motora a nezvyčajným zvukom z motora a môžu sa pri nej uložiť kódy P2015 a P0234. Ako príčinu bulletin uvádza uvoľnené klapky riadenia vzduchu v sacom potrubí — v origináli „Intake manifold air control flaps adrift“. Predpísaný postup je demontovať sacie potrubie, skontrolovať systém klapiek, podľa potreby opraviť alebo vymeniť diely a skontrolovať, či nedošlo k poškodeniu motora.

Že posledný krok nie je formalita, ukazuje rozobratý 2011 Vauxhall Insignia CDTi, na ktorom mechanik zdokumentoval úplne chýbajúcu prvú klapku a poškodenú druhú a tretiu, k tomu „quite significant damage to cylinder 1's piston face“ — tento druhý zdroj však neuvádza žiadny chybový kód. Kód P2015 je na canbus.sk vedený ako „Snímač polohy kanála sacieho potrubia rad 1 — rozsah/výkon obvodu“; servisná dokumentácia GM pre Insigniu k tomuto kódu uvádza, že polohu vírivých klapiek riadi riadiaca jednotka motora, takže kód smeruje priamo k tomuto systému. Kód P0234 (nadmerný plniaci tlak) je v bulletine uvedený len ako ďalší možný uložený kód.

Súvisiace kódy: P2015, P0234

Snímač diferenčného tlaku DPF a netesnosti plniaceho systému (2.0 CDTI, Astra J aj Insignia)

Servisný bulletin Opel/Vauxhall č. 2684 popisuje prípad, keď sa na prístrojovom paneli objaví hláška „Check DPF“ alebo kontrolka SVS a v riadiacej jednotke je uložený kód P2453 (5A). Týka sa modelov Astra-J modelového roku 2010 (motor A20DTH) a Insignia modelových rokov 2009 až 2011 (motory A20DTC, A20DTH a A20DTJ). Ako príčinu bulletin uvádza doslova „Under investigation.“, teda že sa vec ešte vyšetruje.

Postup, ktorý výrobca predpisuje, je najprv skontrolovať plniaci systém na netesnosti — bulletin menuje popraskané alebo zoskočené hadice, uvoľnené spony a uvoľnené či nefunkčné snímače teploty výfukových plynov — a až potom snímač DPF resetovať diagnostikou GDS, inak sa kód nemusí dať vymazať. Výslovne pritom zakazuje meniť diely naslepo: „No parts must be replaced unless defective parts as mentioned in 1.) have been observed.“ Servisný manuál GM pre Insigniu k tomuto kódu dopĺňa, že kód môže nastaviť posunutý alebo zaseknutý snímač diferenčného tlaku, ako aj zaškrtené hadičky vedúce k snímaču. Kód P2455 bulletin nemenuje — v našom zozname kódov ide o príbuznú poruchu toho istého snímača (vysoký signál).

Súvisiace kódy: P2453, P2455

Snímač polohy variabilnej geometrie turba na podtlakovom aktuátore (2.0 CDTI)

Servisný manuál GM pre Opel Insigniu uvádza, že snímač polohy lopatiek turbodúchadla je namontovaný na podtlakovom aktuátore turba — „The turbocharger vane position sensor is mounted on the turbo charger vacuum actuator“ — a posiela riadiacej jednotke motora (ECM) signál o skutočnej polohe ovládacej tyčky turba. Kód P2564 sa v tomto manuáli viaže na nízke napätie v obvode tohto snímača a P2565 na vysoké napätie, pričom podmienka nastavenia znie: „The ECM detects a short to ground or a short to Voltage for more than 1 s.“ Z toho vyplýva, že P2564 sám o sebe neukazuje na pokazené turbodúchadlo, ale na obvod snímača polohy — teda na samotný snímač, jeho konektor a vedenie.

Ako to vyzerá z miesta vodiča, opisuje na fóre Insignia Drivers UK majiteľ 2010 Insignie 2.0 CDTi: „While driving if I get the message it drops to low power not limp mode ? I also have no engine management light.“, pričom diagnostika (OP-COM) mu vypísala P2263(5B), P2564(00) a P2263(61). Kód P2263 podľa manuálu GM pribudne vtedy, keď „The actual turbocharger boost pressure is out of the desired range for greater than 200 s.“, takže popri kontrole snímača a jeho vedenia má zmysel prezrieť aj podtlakové hadice — člen fóra v tom istom vlákne odporúča začať práve nimi, lebo sú gumové a časom starnú.

Súvisiace kódy: P2564, P2565, P2263

Termostat s vyhrievacím článkom — zlý kontakt (Opel/Vauxhall Astra 1.6, ročník 2011)

Na diskusnom fóre autoinsider.co.uk je pri vozidle Vauxhall Astra 1.6 SRi, model 2011, citovaný servisný bulletin TSB 2610. Podľa jeho textu sa rozsvieti kontrolka SVS (Service Vehicle Soon), v riadiacej jednotke motora sa uloží kód P0597 a niekedy beží chladiaci ventilátor natrvalo: „SVS illuminates, P0597 stored in engine control module. Sometimes cooling fan runs permanently.“ Ako príčinu bulletin uvádza zlý kontakt vyhrievacieho článku termostatu („Poor contact of the heating element of the thermostat causes the trouble code.“) a ako opravu výmenu telesa termostatu („Replace thermostat housing.“). Kód P0597 znamená podľa nášho zoznamu „Obvod riadenia ohrevu termostatu/prerušený obvod“, čo popisu bulletinu zodpovedá.

Pre vodiča je podstatné, že hláška SERVICE VEHICLE SOON tu neupozorňuje na zabudnutý servis — majiteľ vo vlákne píše, že servisný interval vynuloval, no hláška svietila ďalej. Poznámka k dôveryhodnosti: text bulletinu na fóre cituje jeho člen, nejde o sken originálneho dokumentu. Berte preto tento popis ako indíciu, nie ako potvrdený továrenský predpis.

Súvisiace kódy: P0597

Prerušený riadiaci obvod relé palivového čerpadla (Insignia)

Servisný manuál Opel pre Insigniu popisuje kód P062A adresne ako „Fuel Pump Relay Control Circuit Open“, teda prerušený riadiaci obvod relé palivového čerpadla — relé je v manuáli označené KR23A a riadiaca jednotka motora K20. Je to užší popis než generická formulácia „riadiaci obvod palivového čerpadla A“, ktorú nájdete vo väčšine tabuliek kódov. Podľa manuálu privádza riadiaca jednotka motora napätie na cievku relé palivového čerpadla, kým motor štartuje alebo beží, a riadiaci obvod má spätnoväzbovú vetvu, cez ktorú ECM podľa napätia rozozná, či je obvod prerušený, skratovaný na kostru alebo skratovaný na napätie.

Manuál je servisný postup, nie popis skúseností vodičov: neuvádza, ako často sa porucha vyskytuje ani aké má príznaky v jazde. Uvádza len podmienku nastavenia kódu („The ECM detects that the fuel pump relay control circuit temperature is too high for greater than 1 s.“) a to, že ide o DTC typu A. Prvý overovací krok, ktorý sa dá rovno odovzdať servisu, je jednoduchý: pri zapnutom zapaľovaní zopnúť a rozopnúť relé palivového čerpadla diagnostikou, pričom má byť počuť a cítiť cvaknutie. Ak kontrolná žiarovka na riadiacom vodiči svieti stále, manuál posiela hľadať skrat na napätie, ak nesvieti vôbec, skrat na kostru alebo prerušenie. Až keď sú obvody v poriadku, prichádza na rad preskúšanie či výmena samotného relé KR23A, prípadne výmena riadiacej jednotky K20.

Súvisiace kódy: P062A

Prehľad kódov

Zdroje

• Technický bulletin Opel/Vauxhall č. 2626 — žeraviace sviečky so snímačom tlaku (PDF)
• Technický bulletin Opel/Vauxhall č. 2684 — Check DPF / SVS, kód P2453 (PDF)
• autoinsider.co.uk — kód P2015, vírivé klapky sacieho potrubia
• autoinsider.co.uk — Service Vehicle Soon, citovaný TSB 2610
• Servisný manuál GM Opel Insignia — DTC P2564 / P2565 / P2263
• Servisný manuál GM Opel Insignia — DTC P062A